近日福州地铁4号线后通段洪塘站至金牛山站区间（以下简称“洪金区间”）右线盾构顺利接收，至此4号线后通段实现了全线贯通。　　  

   洪金区间右线长约1200米，其中过江段约440米，处于闽江江底2条地质断裂带交汇处，盾构机需穿越三座硬岩“大山”，涉及27种地层、21种隧道断面，共66种地质组合形式，岩体破碎极易垮塌且裂隙中存在江水渗漏通道为一级重大风险源。　　  

　　洪金区间掘进期间，市住建局成立强化风险管控专班，建立“一周一查一报”制度，形成全周期风险管控体系。主体单位共计组织召开各类专家咨询、评审会近40次，人工带压进仓3300余次，清理石块约2000立方米，修复及更换各类刀具400余把，江面560吨位应急抢险救援船34个月不间断巡视……历经一千多个日夜鏖战，终于攻克“世界性难题”。洪金区间右线的胜利贯通，标志着福州地铁建设在攻克隧道施工难题方面取得新的重大突破。